姜堰位于江蘇省泰州市

古來(lái)即是蘇中重鎮(zhèn)

今年以來(lái) 姜堰交警采用科技手段

打造泰州首條動(dòng)態(tài)綠波帶

高峰期核心路口擁堵持續(xù)時(shí)間縮短近1小時(shí)

為這方魚(yú)米之鄉(xiāng)注入數(shù)字新活力

人民路多點(diǎn)聯(lián)動(dòng) 建設(shè)雙向動(dòng)態(tài)綠波帶

人民路作為泰州市主干道之一，向南連接姜堰高新區(qū)，向北連接人口密集的主要居住區(qū)域，西側(cè)則匯入高架來(lái)車(chē)，承擔(dān)著巨大的通勤壓力。

以往，人民路的工作日高峰時(shí)段擁堵嚴(yán)重，早高峰的擁堵持續(xù)時(shí)間往往從7:30延續(xù)至近9:00，影響通行體驗(yàn)。

基于這一現(xiàn)狀，姜堰交警聯(lián)合象德信息在人民路打造雙向自適應(yīng)動(dòng)態(tài)綠波帶，連接殷唐路、振宇路等主要堵點(diǎn)實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)實(shí)時(shí)優(yōu)化控制——高峰期優(yōu)先保證主要方向通行，避免二次停車(chē)；平峰期基于動(dòng)態(tài)綠波協(xié)調(diào)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信號(hào)時(shí)間精準(zhǔn)匹配交通流，自適應(yīng)調(diào)節(jié)。

實(shí)施動(dòng)態(tài)綠波控制后，人民路高峰期擁堵持續(xù)時(shí)間由95.5分鐘縮短至33分鐘，優(yōu)化比例達(dá)65.44%。平峰期車(chē)輛啟停次數(shù)大幅降低，行車(chē)時(shí)長(zhǎng)由原先的3分09秒縮短至2分03秒，優(yōu)化比例達(dá)34.92%。

優(yōu)化效果

優(yōu)化關(guān)鍵路口 最大化通行效率

高峰對(duì)當(dāng)前車(chē)流實(shí)時(shí)精準(zhǔn)控制，當(dāng)發(fā)生車(chē)流截?cái)鄷r(shí)及時(shí)切換相位，保證路口通行效率最大化

多點(diǎn)聯(lián)動(dòng) 全程綠燈暢行

優(yōu)化前：停車(chē)兩次 耗時(shí)3分09秒

優(yōu)化后：綠燈暢行 全程2分03秒

南繞城分段優(yōu)化 暢通姜堰南繞城線路

姜堰南繞城東側(cè)接駁國(guó)道G328和省道S229，西側(cè)連接上海路、三水大道等大流量區(qū)域，全長(zhǎng)近10公里并分布有十余個(gè)路口。

由于橫跨泰州東西，南繞城的不同路段受到各類(lèi)交通因素影響，分別呈現(xiàn)出不同的交通流量特點(diǎn)。如南繞城-S229路口，連接國(guó)道、省道和主要居住區(qū)要道，車(chē)流量巨大，且大型車(chē)輛聚集，擁堵最為嚴(yán)重。沿線路口連接著城市的各類(lèi)功能區(qū)，交通流量具有顯著的差異性。

姜堰交警針對(duì)南繞城沿線路段的交通流特征，因地制宜規(guī)劃綠波帶和路口自適應(yīng)控制等多種交通策略，以更小的工程量實(shí)現(xiàn)更有效的交通優(yōu)化。

系統(tǒng)上線后，全段行車(chē)時(shí)長(zhǎng)大幅降低，其中前進(jìn)路-揚(yáng)州路8路口的行車(chē)時(shí)長(zhǎng)由原先6分37秒縮短至4分31秒，優(yōu)化比例達(dá)31.73%。

優(yōu)化效果

前進(jìn)路-揚(yáng)州路 一路綠燈暢行

優(yōu)化前：停車(chē)三次 耗時(shí)6分37秒

優(yōu)化后：綠燈暢行 全程4分31秒

經(jīng)過(guò)象德AI實(shí)時(shí)交通信號(hào)優(yōu)化系統(tǒng)升級(jí)改造，泰州市姜堰區(qū)順利完成區(qū)域內(nèi)多個(gè)核心路口數(shù)字化改造，以科技手段為蘇中古鎮(zhèn)注入數(shù)字新活力。

象德信息基于雷達(dá)技術(shù)核心及數(shù)據(jù)融合應(yīng)用基礎(chǔ)，充分挖掘交通數(shù)據(jù)價(jià)值，探索車(chē)路云一體化創(chuàng)新應(yīng)用，已成功在全國(guó)多地的上千個(gè)路口完成規(guī)模化部署，助力打造安全、暢通、便捷的數(shù)字城市新體驗(yàn)。

讓世界感知未來(lái)，讓未來(lái)走進(jìn)世界，象德信息，與您攜手共筑智慧城市美好未來(lái)！