江蘇省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)陸永泉、江蘇交通控股董事長(zhǎng)蔡任杰共同啟動(dòng)《江蘇智慧高速公路應(yīng)用技術(shù)研究與工程示范》重大專項(xiàng)。

5月17日，江蘇省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)陸永泉、江蘇交通控股董事長(zhǎng)蔡任杰手按啟動(dòng)球，激光閃爍后，《江蘇智慧高速公路應(yīng)用技術(shù)研究與工程示范》重大專項(xiàng)正式啟動(dòng)。相對(duì)于普通公路而言，智慧高速公路的感知能力更強(qiáng)、服務(wù)能力更強(qiáng)、安全性能更好，出行者的體驗(yàn)感和獲得感更明顯。今年以來，江蘇省交通運(yùn)輸廳已經(jīng)布局了一批智慧公路試點(diǎn)工程，此次啟動(dòng)的重大科技專項(xiàng)上的研究成果將在2022年上半年依托滬寧高速、蘇通大橋、江陰大橋等路段在工程實(shí)施中實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用。屆時(shí)，在江蘇高速的上述項(xiàng)目上開車，駕乘者將會(huì)有更加智慧的體驗(yàn)。

未來智慧高速的模樣

智慧高速公路早在幾天前就刷了一次屏。5月14日，《五峰山過江通道南北公路接線工程“未來智慧高速”方案》通過中國(guó)工程院院士鐘志華、交通運(yùn)輸部專家委員會(huì)主任委員周偉等7位專家組成的專家組評(píng)審。歷時(shí)26個(gè)月的研究、設(shè)計(jì)和論證，江蘇“未來智慧高速”方案最終落地，該方案也成為未來江蘇高速的“概念車”。

依托江蘇首條新建雙向八車道高速公路五峰山過江通道南北公路接線項(xiàng)目，五峰山“未來智慧高速”通過“全天候安全保障、全方位出行服務(wù)、全數(shù)字運(yùn)營(yíng)維護(hù)、全壽命綠色建管”等一系列創(chuàng)新場(chǎng)景設(shè)計(jì)，確定車道級(jí)霧天行車誘導(dǎo)研究、車路協(xié)同技術(shù)研究與應(yīng)用、基于無線探針的交通狀態(tài)識(shí)別研究等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)探索，建設(shè)全國(guó)首條車道級(jí)霧區(qū)行駛誘導(dǎo)應(yīng)用高速公路。

什么是霧區(qū)形式行駛誘導(dǎo)？記者了解到，該公路可實(shí)現(xiàn)車道級(jí)霧天行車誘導(dǎo)。在惡劣天氣下，特別是雨雪、團(tuán)霧環(huán)境下，在車道兩側(cè)安裝誘導(dǎo)燈，通過探測(cè)車輛，在車輛后方一定距離以紅燈顯示警示區(qū)域，形成車輛行駛拖移軌跡，提醒后方車輛保持距離，實(shí)現(xiàn)車道級(jí)安全誘導(dǎo)行駛。道路還具備檢測(cè)冰雪狀態(tài)、發(fā)布冰雪預(yù)警信息、自動(dòng)/手動(dòng)開啟噴淋式消冰除雪系統(tǒng)的功能，以達(dá)到消除冰雪的效果。

此外，該公路還可以實(shí)現(xiàn)匝道合流警示、分流誘導(dǎo)。通過與合流車輛速度相匹配的地面誘導(dǎo)燈的警示，保障車輛合流的安全性；通過車輛檢測(cè)器檢測(cè)匝道車速，實(shí)現(xiàn)車速與燈光閃爍頻率匹配，提升車輛在匝道處的運(yùn)行安全性，特別適用于低能見度場(chǎng)景。

智慧升級(jí)更具可復(fù)制性

“未來智慧高速”令人艷羨，但不是每條高速都是“五峰山”，江蘇已有的4800多公里高速路如何改造升級(jí)變得更智慧呢？

專項(xiàng)科研牽頭單位、江蘇中路工程技術(shù)研究院智慧交通中心主任楊陽向記者介紹，《江蘇智慧高速公路應(yīng)用技術(shù)研究與工程示范》項(xiàng)目，就是希望給江蘇不同類型的高速公路提供智慧化改造的參考和路徑，真正使智慧技術(shù)為全路網(wǎng)服務(wù)。

記者看到，專項(xiàng)工程的幾個(gè)專題研究都極具針對(duì)性和現(xiàn)實(shí)意義。例如，“智慧高速車道級(jí)飽和流量管控關(guān)鍵技術(shù)”專題研究，提出基于路段通行能力最優(yōu)的動(dòng)態(tài)車道低偏離度限速控制方法，通過匝道流量控制、動(dòng)態(tài)可變車道級(jí)限速控制、應(yīng)急車道控制等措施，在保證道路行車安全的前提下，有效提高部分路段通行能力和通行效率；“基于動(dòng)態(tài)收費(fèi)智慧高速通行保障關(guān)鍵技術(shù)”專題研究，則是基于ETC收費(fèi)體系構(gòu)建差異化收費(fèi)體系，在流量大、飽和度高的區(qū)段實(shí)施高峰通行高費(fèi)率，流量小、飽和度低的區(qū)段實(shí)施平峰通行低費(fèi)率的效果，誘導(dǎo)對(duì)于價(jià)格敏感性高的車輛的行駛路徑，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)流量均衡的效果。

江蘇省交通運(yùn)輸廳相關(guān)人士表示，預(yù)計(jì)到2022年，江蘇智慧高速公路示范路段通行效率將提升10%，交通事故下降10%，路側(cè)感知探測(cè)覆蓋率達(dá)20%，初步實(shí)現(xiàn)可感知、車道可控制的智慧高速公路。

5G發(fā)展的重大機(jī)遇

江蘇交通今年搶抓政策“風(fēng)口”，系統(tǒng)謀劃5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等信息技術(shù)與傳統(tǒng)交通基礎(chǔ)設(shè)施的深度融合，全力構(gòu)建新型交通基礎(chǔ)設(shè)施體系，也為“新基建”發(fā)展帶來了重大機(jī)遇。

4月初，江蘇省交通運(yùn)輸廳與移動(dòng)、電信、聯(lián)通、江蘇鐵塔公司舉行戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式，希望通過5G技術(shù)的應(yīng)用，推動(dòng)未來交通信息化、數(shù)字化、智能化發(fā)展。以江蘇電信5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)為例，目前江蘇電信在南京、蘇州、無錫啟動(dòng)5G NSA網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，共完成南京、蘇州、無錫三城共4962套基站（室分系統(tǒng)）的建設(shè)，重點(diǎn)圍繞南京、蘇州、無錫三城市的重要交通樞紐和城區(qū)內(nèi)主要交通干道進(jìn)行了初步室外覆蓋。江蘇電信計(jì)劃在2020年底，將高鐵、高速沿線以及尚未進(jìn)行室內(nèi)覆蓋的客運(yùn)樞紐納入5G網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，后續(xù)逐步完成剩余高速公路、港口、航道、公交線路的5G覆蓋。

重大專項(xiàng)“基于新一代通信技術(shù)智慧高速出行服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)專題研究”中，將明確5G基站布設(shè)方案，探索5G技術(shù)在智慧高速中的應(yīng)用，如保障路側(cè)設(shè)施設(shè)備數(shù)據(jù)高效傳輸?shù)?，研究基于移?dòng)互聯(lián)網(wǎng)和車載ETC終端的公眾信息精準(zhǔn)發(fā)布單元，為用戶不間斷提供交通基礎(chǔ)設(shè)施狀況、交通誘導(dǎo)、安全預(yù)警等信息——這也吸引了眾多5G建設(shè)方的積極參與。江蘇經(jīng)濟(jì)報(bào)記者 耿文博